Впуск APR Open (карбон) — S3 / A3 Quattro / GTI / Golf R MQB

Карбоновый открытый впуск APR для Audi S3 / A3 Quattro 8V и VW GTI / Golf R MQB 2.0T.

Карбоновая система открытого впуска APR — идеальная система впуска для двигателей 1,8/2,0 зуб.! Мы значительно увеличили производительность и звук, уменьшив перепад давления и увеличив поток воздуха. Это означает увеличение мощности и крутящего момента, а также меньшую физическую нагрузку на турбокомпрессор. Система выглядит великолепно, звучит потрясающе и производит больше лошадиных сил и крутящего момента, которые вы можете почувствовать.

В нашей красивой системе впуска из углеродного волокна отсутствует закрытая конструкция воздушной камеры, и используется массивный 7-дюймовый моющийся и многоразовый хлопковый фильтр с фронтальным впускным отверстием и 4-дюймовым задним выпускным отверстием. Это было необходимо, чтобы ограничить падение давления в заводской системе и максимизировать воздушный поток, позволяя при этом полностью слышать дыхание двигателя! Массивный фильтр обеспечивает превосходную фильтрацию. За счет увеличения размера фильтра мы можем ограничить падение давления, не жертвуя при этом фильтрацией. Это стало возможным благодаря использованию значительно увеличенной площади поверхности фильтра. Углеродное волокно не только выглядит великолепно, но и позволяет нам создать сложную и органичную форму теплового экрана, который удерживает горячий воздух, проходящий через передний радиатор, в сторону от впускного тракта. Кроме того, углеродное волокно позволяет нам ограничить толщину стенок впускной трубы, максимизируя внутренний диаметр трубы и, следовательно, воздушный поток. Наконец, углеродное волокно удерживает тепло меньше, чем другие материалы, например металл, что делает его идеальным по производительности.

Особенности:

• Больше мощности с приростом до +12 AWHP по сравнению со стандартной версией.
• Больший крутящий момент с приростом до +13 AWFT-LBS по сравнению со стандартным оборудованием.
• Значительно превосходит полный заводской передний воздушный короб на 60% при 833 CFM против 521 CFM.
• Красивый и функциональный теплозащитный экран из углеродного волокна.
• Тонкостенные впускные трубы из углеродного волокна для максимального потока воздуха благодаря большему внутреннему диаметру.
• Массивный 7 моющихся и многоразовых хлопковых фильтров с фронтальным входом и 4 задними выходами.
• Создает опьяняющий звук впуска в моторном отсеке.
• Улучшает реакцию дроссельной заслонки.
• Уменьшает падение давления.
• Уменьшает нагрузку на турбокомпрессор.
• Уменьшает удержание тепла по сравнению с другими материалами, такими как металл.
• Совместим с задними впускными трубами APR и заводскими, а также впускными трубами турбонаддува.
• Легко устанавливается за считанные минуты.
• КАРБ ЭО: D-782-8.
• Применение двигателя: 1,8 т/2,0 т.
• Материал фильтра: плиссированная хлопчатобумажная марля.
• Категория продажи: Доставка воздуха и топлива.
• Стиль: Открытый.

Эта деталь является законной для продажи и использования на транспортных средствах с контролем выбросов во всех 50 штатах при использовании в соответствии с руководством по применению производителя, поскольку она имеет номер исполнительного указа (EO) Совета по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB). Следующие транспортные средства считаются транспортными средствами с контролем выбросов:

Автомобили, сертифицированные в Калифорнии, 1966 года выпуска и новее, произведенные в США. Автомобили, произведенные в США с федеральной сертификацией 1968 года и новее. Автомобиль иностранного производства 1968 года и новее

Примечание. Для моделей с впрыском вторичного воздуха (SAI) требуется воздушный фильтр (CI100020-A). Чтобы установить его на двигатели 2.0T Ea888.3b с датчиком массового расхода воздуха на впускной трубке, используйте наш адаптер массового расхода воздуха (CI100051). Эта система несовместима с системой Catch Can, установленной на впуске MS100100.

СТЕНД И СИЛОВЫЕ ИСПЫТАНИЯЗаводская система впуска просто не может сравниться по производительности с нашей системой впуска. Полный заводской фронтальный воздушный короб пропускает всего 521 куб. фут/мин при 28 H2O. Мы улучшили этот показатель на 60% с помощью нашей открытой воздушной камеры, расход которой для сравнения составляет 833 кубических футов в минуту! Однако важно всегда смотреть на систему впуска в целом, поскольку одни только цифры расхода не всегда отражают более широкую картину. Заводской турбокомпрессор может пропускать через заводское отверстие не более 400 кубических футов в минуту, а любая система впуска уменьшит максимальный поток. Цель состоит в том, чтобы свести к минимуму все ограничения перед турбокомпрессором, чтобы максимизировать производительность. Полная заводская система снижает этот показатель до 275 кубических футов в минуту, или на 31% меньше. Полная система APR (открытая воздушная камера, задняя труба и впускная труба турбонаддува) снижает этот показатель до 345 кубических футов в минуту, что всего на 13% меньше, или на 25% больше, чем у стандартной версии! Это напрямую приводит к большей силе, которую вы можете почувствовать. Наш полный болт на APR Tuned S3 показал максимальный прирост крутящего момента на 12 AWHP и 13 AWFT-LBS при использовании полной системы впуска по сравнению со стандартным! Это солидный прирост, который заметно влияет на производительность!